據(jù)了解，現(xiàn)在國外對輪胎在技術(shù)、質(zhì)量、安全等方面的要求越來越嚴格，其典型代表就是將于2012年生效的歐盟輪胎安全法規(guī)和標(biāo)簽法。與此類似的法規(guī)在日本已開始實施，美國也將于明年實施。其中歐盟和日本除了要求滾動阻力、抗?jié)窕阅芡猓€特別強調(diào)了噪音標(biāo)準(zhǔn)，然而國內(nèi)輪胎企業(yè)尚未對此給予足夠重視。
某國外輪胎巨頭公司技術(shù)總監(jiān)表示，隨著汽車發(fā)動機、傳功裝置等的噪音降低，輪胎噪音開始凸顯，對輪胎噪音的規(guī)定也浮出水面，針對汽車外部噪音還將專門立法。他認為，解決輪胎噪音問題其實比解決操控性和舒適性更容易。輪胎印痕優(yōu)化仿真、優(yōu)化輪胎胎面設(shè)計都可以減少噪音，比如降低緩沖層震動，減少無花紋塊區(qū)域、減少側(cè)向花紋溝角度、增加側(cè)向花紋溝相位等都可有效降低輪胎噪音。用仿真指導(dǎo)胎面設(shè)計來降低輪胎噪音，早已是國際輪胎巨頭公司的必修功課。產(chǎn)品如果不能通過噪音試驗，則不允許銷售。
中國橡膠工業(yè)協(xié)會輪胎分會秘書長蔡為民表示，轎車胎是輪胎主導(dǎo)產(chǎn)品，看一個國家輪胎工業(yè)的水平，更主要的是看轎車胎的水平。現(xiàn)在我國轎車胎與國際先進水平還有不小差距，必須積極創(chuàng)新、早日追上。為滿足消費者對舒適、靜音和安全剎車等方面的要求以及國外相繼實行的標(biāo)簽法要求，企業(yè)在輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計和配方方面還需改進，以適應(yīng)市場的變化。特別是輪胎花紋設(shè)計，它不僅關(guān)乎輪胎的外觀，更與輪胎的性能密切相關(guān)，對輪胎的滾動阻力、耐磨性、噪音、防滑性、升溫、制動性等均有影響，是輪胎至關(guān)重要的一個技術(shù)組成部分。
與會代表反映，開發(fā)輪胎新產(chǎn)品或新花紋需要一定的試驗手段，輪胎噪聲、室外耐久性能、濕滑路面性能及操控性能等必須通過輪胎試驗場獲得信息。他們建議國內(nèi)輪胎試驗場能盡早建設(shè)。
