美國伊頓公司對本刊說：“在中國市場上，燃油經濟性始終是第一位的。”對于眾多的初次購車者來說，他們很關心買車后要花多少錢在油費上。而且，中國在石油供應上依賴進口，因此政府正在大力鼓勵汽車制造商提高燃效。
           

　　伊頓公司一位工程師還表示，中國的駕車者經常有超載現象，這種做法不僅有損路面，還會被處以巨額罰款。他解釋說，中國的監管機構近來出臺了有關車重的新規定，這促使消費者更加偏向輕型車。因為車輛本身的重量減輕了，用戶就能多載物。
           

　　伊頓公司向汽車制造商供應一種塑料油盤。該公司說：“近兩年來，人們在減重方面的意識日益增強。雖然現階段還未針對此類應用出臺明確的規定，但節能減排卻是整個社會大力提倡的。”
           

　　其他材料行業也已經加入到減重風潮中來。寶鋼集團正在與國產汽車制造商合作，設法把國產車的重量減輕10％。據寶鋼集團稱，國產汽車比國外車型要重5－10％。
           

　　也有許多企業采用塑料作為汽車減重的途徑。比如，大眾集團在年初的卡塔爾車展上推出了一款概念車，車身采用了碳素纖維增強塑料。
           

　　巴斯夫工程塑料部的亞太區高級副總裁Andy Postlethwaite說：“如果把我們在汽車減重上所有的技術專長運用于內外飾和傳動系上，我們估計可望每輛車減重約50公斤。也就是相當于每公里減少了5克的二氧化碳排放。”
           

　　巴斯夫亞太區市場和業務開發總裁Albert Heuser說，減重趨勢早就應該到來了。新興市場的日益發展、城市化、交通基礎設施的匱乏，加上對更清潔、更智能的技術的需求不斷增加，這都促使汽車業以前所未有的速度和強度致力于汽車減重。