柴油機尾氣處理液(國內俗稱為：汽車尿素，車用尿素，汽車環保尿素)是SCR技術中必須要用到的消耗品。在中國和歐洲稱為AdBlue,在美洲稱為DEF，在巴西稱為ARLA32.AdBlue是高純度透明液體，要淡淡的氨水氣味。如果濺出水分蒸發并形成結晶。AdBlue用于配有SCR（車用選擇性催化還原尾氣后處理）系統的轎車，工程車，卡車，客車和重型非道路使用柴油發動機車輛，是SCR技術中必須要用到的消耗品，與SCR催化劑一起將柴油發動機排放的有害氮氧化物轉換成無害的水蒸氣和氮。SCR系統的主要組成部分包括催化劑，AdBlue注入裝置，AdBlue容器和AdBlue劑量控制器。幾乎所有歐洲，美國和亞洲，包括中國的重型汽車制造商也為車輛配備選擇性催化還原系統并配以AdBlue工作液，以達到新的氮氧化物排放標準（如歐四，歐五）AdBlue和SCR技術共同作用下，能優化發動機性能和燃料消耗，減少柴油消耗可高達6%，顯著較低成本。AdBlue的平均消耗量是一般柴油消耗量的5%，約為高速公路駕駛每100公里消耗1.5升。AdBlue只可使用于配置SCR系統的引擎組合，因為它即不是燃料也不是燃料添加劑。AdBlue執行符合ISO22241,DIN70070和CEFIC規章內的標準，以確保SCR系統有效運行。AdBlue對環境沒有危害，并分類為低風險的可運輸液體。
添加尿素溶液注意事項
1.       加尿素溶液時，防止二次污染，結晶
現在的尿素溶液分為桶裝和尿素加注機添加，不過尿素加注機普及率不高，大部分卡友都使用的是桶裝的尿素溶液
就是這個桶裝的尿素溶液，在添加的時候一定要注意----打開密封的桶蓋之后，盡量將所有溶液一次性全部加注到尿素箱內。
為什么要這么做呢？原因很簡單，尿素生產廠家為了便于添加尿素溶液，會隨包裝桶帶有一根塑料軟管。原則上來講，這根塑料軟管是只能一次性使用，因為使用之后殘留的尿素液會很快結晶粘結在軟管內部。下次使用的時候，這些結晶會進入尿素箱，可能導致后處理系統出現故障。
不過事情也不是那么的覺對，如果實在一次添加不完，可以用純凈水將軟管內部殘留的尿素溶液沖洗干凈，并用塑料袋密封裝好，防止被灰塵污染。最后桶內還有沒能加完的尿素溶液也需及時蓋好蓋子，并且在下次全部加完
2.       機車熄火注意事項
為了減少結晶，卡車在停車熄火的時候，司機朋友還必須有個好的習慣，熄火后等1分半鐘左右再關總閘，可避免有管路尿素殘留結晶
3.       不要用任何方式節省尿素溶液
尿素溶液含量國家是有標準的。有些司機朋友誤認為結晶就是因為尿素溶液太濃所產生的，所以兌水使用。這樣會使機車尾氣排放不達標，長時間這樣使用的情況下還有損壞SCR系統的風險。
4.       氣驅尿素罐  打開得先放氣
目前卡車的SCR后處理系統按照工作方式，可以分為電驅和氣驅，通過尿素箱的外觀，很好區別，塑料材質的為電驅系統，鋁合金材質的氣驅系統。
電驅系統在加注尿素的時候比較簡單，直接打開蓋子就可添加；氣驅系統由于儲罐內有壓氣，稍微復雜一些，需要將儲罐密封蓋擰松三圈放氣，直至氣壓歸零，才可以打開蓋子添加尿素。這一點必須要注意，否則有可能造成人身傷害事故。
5.       尿素罐有濾芯 5萬公里一換
最后需要注意的是，根據使用環境以及車型和尿素的不同，后處理系統也是需要維護保養更換尿素濾芯的，常見車型一般每5萬公里更換一次即可。
當然，前提是使用合格的尿素溶液，如果尿素溶液質量較差，濾芯的更換里程需要適當的縮短